杭州国航萧山机场机库门&机尾坞成功验收

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发布时间：2024-03-30 10:17
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不知不觉间，

又到了一年春暖花开时，

看着外面梅花、樱花、李花……鳞次栉比开放，

沈阳宝通2024年首个项目

杭州萧山国际机场机库门&机坞

验收完成

杭州萧山国际机场机库门为推拉式机库门。该机库门洞口尺寸为87.3m宽x20m高，大门门扇为6扇，每扇尺寸为14.7m宽，20m高。分布在3条轨道上。每扇门可独立运动。

门钢结构构件全部在工厂预加工，现场采用高强度螺栓连接，保证大门的加工和安装精度。

框架外侧自1.4米以上采用Low-E中空钢化安全玻璃，Low-E6钢化玻璃+12A（中空层）+6中空钢化玻璃，配置满足大门传热系数要求。

大门门扇与墙体、门扇与门扇、大门与导向器之间、门扇与地坪等处采用可靠密封措施。只有当门体到位时密封才与另一门体或墙体相搭接，避免全过程重合接触门体，防止门体划伤。

每扇大门设置闪灯和警铃报警设备，在大门开始运行的前5秒开始报警。在门体的两端安装探测装置，大门在运行过程中，一旦有人或物在门的运行方向上距离门500mm时，门应立即紧急停止，功能齐全安全可靠。

杭州萧山国际机场尾坞为固定式机尾坞。该尾坞适用于A350、A330、A319、A320、A321等系列。整个尾坞共设置五层平台，其中平尾坞一层，垂尾坞四层，垂尾坞第一层具备升降功能，升降行程700mm，一二层之间的高度范围为2200-2900mm，能够有效接近A350、A330、A320不同机型垂尾根部。

垂尾坞采用双速水平移动，采用的是我公司自主设计的行走机构。机尾坞所有的运动部件在停电或因故障紧急停车后，均能自锁，并在保障安全的前提下可进行解锁。

考虑到商业飞机停场成本高，为满足最短飞机停场时间的要求，沈阳宝通通过优化机坞的设计方案，最终使飞机能够快捷、安全的驶入和撤离飞机修理坞。

宝通始终坚持将“安全第一”作为机坞系统的设计理念，机坞设计采用全面、可行的方法和措施，防止人员发生跌落、滑倒、绊倒、碰撞等伤害；采取多重措施，避免机坞部件直接碰触损伤飞机表面。